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2002 machte der britische Pilot eine unglückliche Erfahrung, aber schon in der Vorsaison 2011 sah es so aus, als sei er einer der Spitzenreiter auf seiner Bogdanka PTR Honda, obwohl eine Knieverletzung in Australien zum Eingriff führte und ihm von seinem ersten Rennen des Jahres abhielt. Bei seiner Heimrunde in Donington ging die Maschine kaputt, als er um die besten Plätze kämpfte.

Danach behinderte ihn ein kleines Software Problem daran, die Saison erfolgreich weiter zu fahren und brachte ihm in jedem Kurveneingang Ärger. Erst in den wenigen letzten Rennen wurde das Problem behoben.

Mit einem berechenbareren Motorrad konnte Ellison seine wahre Form zeigen und sicherte in den letzten vier Rennen zwei Podestplätze. Wir unterhielten uns kurz nach Saisonende mit ihm.

Q: Du standest 2011 ein paar Mal auf dem Podium, aber hat deine Rückkehr zum WSS Racing auch deine Erwartungen erfüllt?

A: Wir fuhren nicht die Ergebnisse ein, die wir wollten und es hat lange gedauert herauszufinden, dass es ein Problem mit einem Software-Teil des Motorrads war, was bedeutete, dass es jedes Mal beschleunigte, wenn ich eine Kurve anbremste, denn die Drosselklappen gingen auf. Wir haben versucht, das mit Änderungen am Chassis zu beheben, obwohl es gar nichts mit dem Chassis zu tun hatte. Ich habe nicht genug Erfahrung auf der 600er, aber ich konnte ihnen sagen, was ich getan habe, aber ich musste im Mallory Park erst zehn Runden oder so mit Sams Bike fahren, um zu realisieren, dass etwas nicht stimmte. Also übernahmen wir seine ganzen Einstellungen auf unser Motorrad. Direkt danach in Deutschland waren wir nur eine Zehntel vom Sieg entfernt!

Q: Also war die Saison geteilt, einige Höhen, einige Tiefen?

A: Nach Deutschland war es richtig gut und ich habe mich wieder wirklich auf die Rennen gefreut. Als das Motorrad nicht funktionierte, waren wir einfach nur frustriert. Es ist schwierig es zu genießen, denn du weißt, dass du gut fährst, aber die Ergebnisse kommen einfach nicht. Bei jedem Versuch sagte ich "richtig, lass uns das jetzt lösen", aber wir bekamen die Ursache einfach nicht raus. Es gibt keinen Menschen, der daran schuld ist, es war einfach so etwas. Als wir das Motorrad dann repariert hatten, wusste ich, dass an meinem Fahrstil nichts falsch war. Das Fahrtalent verliert man nicht über Nacht!

Q: Wie hart umkämpft war die WSS in diesem Jahr verglichen zu deiner Saison 2002 in dieser Klasse?

A: Sicher ist sie hart umkämpft. Genauso war es auch als ich die Kawasaki 2002 fuhr, aber es ist immer noch grundlegend, ein richtiges Setup zu finden. Der Wettkampf ist genauso hart wie früher, aber nun habe ich mehr erfahren und hatte eine gute Truppe hinter mir. Es war wirklich nur die Saisonmitte, in der wir Probleme hatten, zu Anfang und am Ende war es besser. Ich wusste am Ende diesen Jahres, dass ich eine Chance auf das Podium habe, selbst wenn ich nur als Sechster starte.